Провал оборотов при пуске после стоянки

[Иванович]

У меня сначала перестала держать топливо подкачующая груша, то есть топливо уходило назад после подкачки , но машина заводилась как обычно с провалами оборотов. Поставил обратный клапан перед грушей- не помогло. Пробивал подпирать обратку во время стоянки машины , как советуют на СТО КОВШ г.Херсон- не помогло. И что демонически странно примерно один раз из семи после стоянки авто заводится без никаких провалов !!! Знаете какие мысли посещают в этот момент, типа может продать ее на.........й так жалко всего 52 тысячи пробега. В эту пятницу поеду к официалам будут обновлять прошивку (говорят есть обновления мозгов) или переустанавливать вообще . Посмотрю что даст но честно говоря достало уже все.

[Djes]

Иванович.... А у тебя тоже Лоджи или другая модель?

[Иванович]

У меня DOKKER 2013 г.в. двигатель К9К 830.

[Djes]

Иванович, я думаю что грешить на форсунки или обратку смысла не имеет, во первых машине всего 52 тыс. Пробега. Во вторых это длится только после простоя.
Лично мое мнение оставлять машину оффам с вечера а утром пусть заводят ее компом и смотрят. Думаю это какая мелочь тебе так паразитит ибо если было повальная проблема уже бы все они трезвонили докеристы и их братья

[Дениска]

Добрый день или вечер иванович, я тут только зарегистрировался - не очень умею пользоваться интерфейсом этого сайта, так что если что то простите. У меня Renault lodgy 1.5Dci k9k f830 2013г. т.е. двигатель такой как у вас, топливная у нас фирмы Delphi - не очень хорошая. Мой пробег на данный момент составляет 82 000 км. Похожая проблема меня начала сопровождать при пробеге в 45 000. Как только приобрели машину - она периодически глохла на ходу при переходе на нейтраль, официиалы так и не нашли проблему. Я на них и плюнул. Два раза менял регулятор потока топлива на насосе - поскольку провал этот сопровождается падением давления в рейке !!! Замена ничего не дала - на данный момент после стоянки при температуре антифриза около +10-25 происходит такойже провал как у вас, дерганье оборотов на холостых оборотах при том что давление особо не плавает в раене 228-239 бар.(по компьютеру 230 бар), по мере прогрева обороты перестают дергаться. Я собираюсь после зимы снять форсунки и проверить их на стенде - так как я думаю что проблема в одной или двух форсунках. Обратку я тоже проверял - вроде вписываются в допуск, там вроде как не более 15мл. за 2мин. или 1мин.. Если найдете проблему то напишите пожалуйста. И я буду держать вас в курсе - только пока у меня нет времени заниматься своей реношкой, только после зимы буду её ковырять. С уважением Денис.

[Иванович]

Скажите Денис , а Вы оба раза ставили новые регуляторы давления топлива на насосе или Б/у . Дело в том ,что надо консультироваться с официалами какой именно регулятор по кодировке подходит на К9К 830 двигатель. Любой другой который подошел работать коректно не будет. Я по этому поводу консультировался в официалов .

[Djes]

Блин я понимаю что Делфи, не особо жалуют. Но все же чтоб форсы давали такой сбой? Да на таком пробеге?! Ну разве что заправлялись гамном каким то

[Дениска]

Да я оба раза ставил новые регуляторы и сбрасывал параметры адаптации для них, номер на коробке Delphi 9109-903 CR IMV KIT и на самом регуляторе 9307Z523B(с родного регулятора) - по этому номеру я и искал регулятор. Стоит денег он прилично в раёне 70-80 у.е.. Да они есть еще несколько видов там разъем питания повернут по другому и идут на другие насосы DFP3, DFP3.1, DFP3.2, DFP3.3, DFP3.4 и DFP6. У нас DFP1. Я просто тоже много информации собирал по этому поводу - но вы поинтересуйтесь у официиалов может я ошибаюсь. Просто наши официалы мне якобы его тоже по гарантии меняли - но как потом я увидил что туда вообще никто не лазил и ничего не делал, так бумажки просто написали и все на этом.

[Дениска]

Заправляюсь я только на проверенных мною временем и эксплуатацией заправках, у меня вторая машина тоже дизельная с топливной Denso - она тоже немного геморойная но мне она больше нравится. Я тоже не могу поверить и понять что проблема в форсах но как то искать решение данной проблемы надо. Наш мотор который K9k f830 по сути прост на нем очень мало датчиков (кстати датчика массового расхода воздуха у него нет, есть только датчики температуры воздуха перед воздушным фильтром и после интеркуллера + датчик давления турбины, от этого и рассчитывается потребление воздуха ). Скажем датчик коленвала я пробывал новый ставить ничего не помогло - да и ошибки были бы зафиксированы. Есть одна штука которую я до сих пор понять не магу - висит одна ошибка в блоке по педали тормаза, якобы недостоверный сигнал от неё но по компу она банные в мультиплекстарную сеть передает правильно, смотрю описание ошибки в программ CLIP - она якобы и не является ошибкой. По этому еще закрадывается сомнения по поводу электронного блока управления - но опять же раньше та она заводилась нормально.

[Djes]

Страшно становится, вас с такой проблемой уже 3 человека выходит... Что это случайность? Или закономерность системы делфи?
Но опять таки у нас тут на форуме есть Хочуха, который прошел 120000 тыс. И система тоже делфи.. и о такой проблеме не знает