Коротше, коллеги, я ніби зрозумів хитрість наших шин і ходової.
Допомогла в цьому дорога з моря додому. Виїхав з Одеси +35, а в Хмельницький приїхав +18.
Дійсно, тиск передбачений заводом 2,4 та 2,9 цілком комфортний при температурі +25 за бортом.
При температурі вище +30 і тривалій їзді (особливо на великій швидкості) тиск у шинах неймовірно зростає,особливо в передніх. Колесо дуже нагрівається, на дотик воно дуже гаряче, навіть тримати руку на ньому важко (на боковині). Їзда стає не комфортною (жорстко) і парадокс, на трасі треба тиск зменшувати. До 2,2 перед і 2,7 зад, але на холодну. При їзді спокійній, повністю загружений треба качати заводський тиск.
Отже, якщо ви накачали трошки меньше або більше, як книжка пише і їдете порожні без перепадів температур за бортом, то нічого не помітите.
При недокачаних шинах і загруженій машині на трасі їздити буде нормально, але якщо заїдете в місто і шини охолонуть, або ж впаде температура за бортом - буде їзда на холодці замість коліс.
Мабуть, через особливості конструкції нашої ходової, вона працює так як треба тільки у вузькому діапазоні тисків в шинах. І на комфортність їзди дуже впливають атмосферні прояви (тиск, температура). Також чомусь сильно гріється гума, мабуть, через малий діаметр коліс.
Вихід з ситуації:
1. Завжди мати в машині свій компрессор і постійно бігати качати колеса протягом дня або навіть протягом поїздки.
2. Ставити пневмопідвіску або систему підкачки коліс, як в люксових авто.
3. Ставити колеса більшого діаметру.
П.С. Можливо я якось сумбурно це все пояснив, але я і сам до кінця не можу пояснити.
Я зрозуміти не можу, як може так бути, коли зранку качаєш колеса 2,4 при +23 за бортом і насолоджується. Їдеш за 60 км по трасі, температура за бортом стає +32 і ти відчуваєш, що вже їдеш на возі (з дерев’яними колесами). Заїжджаєш на той самий шиномонтаж, перевіряєш тиск тим самим приладом, і вже 2,9
Може помиляюсь, поділіться думками.
