Печка салона

[Percheg]

На улице -22. Ездил по городу, припапковался, температура охл.жидкости +49 вентилятор на 2 скорости. И вдруг- щелчок под панелью и просадка напряжения вижу по свету фар. Это включился т.н. фен. Откуда он берёт инфу о температуре- хз) но точно не снаружи и не внутри.

[Эндрю]

На улице -22. Ездил по городу, припапковался, температура охл.жидкости +49 вентилятор на 2 скорости. И вдруг- щелчок под панелью и просадка напряжения вижу по свету фар. Это включился т.н. фен. Откуда он берёт инфу о температуре- хз) но точно не снаружи и не внутри.

Вот цитата с форума дастероводов:

В течении 2-х дней проверял момент отключения и повторного включения ТЭН в гараже, а потом проверил всё при движении. Включение ТЭНов происходило при +8 (по температуре двигателя) и ниже, тремя щелчками реле, также ступеньчато повышался и ток, максимально показал 63 А и сразу плавно снижался. Через несколько минут (около 8) ток снизился до 27 А, а при повышении температуры от +45 до +50, стало происходить обратное ступенчатое отключение ТЭН одиночными щелчками реле. Т.е. в + 45 услышал одиночный щелчок реле, ток резко упал до 20 А (видимо отключилась одна ступень ТЭНа). Выключаю вентилятор и слышу только два щелчка реле. Снова включаю вентилятор на первую скорость, и слышу тоже два щелчка включения ТЭНов, при достижении +47 слышу ещё одиночный щелчок, ток резко падает до 10 А и плавно продолжает снижаться. После выключения и повторного включения вентилятора происходит тоже один щелчок. При +49 происходит последнее отключение ТЭН, ток 0 А и больше не включался при любых положениях крутилок. Причём после повторного включения вентилятора и ТЭНов, ток всегда был немного выше тока перед их отключением. Повторное включение ТЭН произойдёт только после остывания двигателя до +8 (по крайней мере при +10, не включился). Т.е. если поездки очень короткие и двигатель не нагревается до +50, то ТЭН можно будет включать и отключать в любое время. А если вы поставили машину в гараж с температурой двигателя более 50, да еще и в гараже выше +8, то включения ТЭНов вы не дождётесь. Вот такой получился алгоритм работы ТЭН, по крайней мере на моей машине. В первую минуту включения ТЭН пробовал включать дополнительно нагрузку включением дальнего света фар-ток около 9А, подогрев одного сиденья-ток 4 А, подсветка-ток 3 А, на ток ТЭН эта нагрузка не влияла, правда в течении первой минуты ток ТЭН снизился почти до 50 А. Кстати самая большая нагрузка оказалась при включении вентилятора на максимальной скорости 12 А.

Взято отсюда

[docstat]

del

[docstat]

del

[Percheg]

Если бы брал инфу с внешнего- этот фен работал бы всю зиму без выключений.

[Эндрю]

Цитата из форума, указанного по ссылке выше:
"Мужики, электроподогрев воздуха работает. Согласно документации на рено Дачия злектрообогрев ставится на все модификации Дастер. Блок элементов показан на схеме отопительной системы. 4 нагревательных элемента включаются от двух реле. Первое вкл. 2 элемента, второе подключает еще 2. Включаются в зависимости от t охлаждающей жидкости. Нагреватель будет работать только при включенном вентиляторе отопителя. Сразу вкл. все 4, отключаются сначала 2 элемента потом еще 2 и дальше работает только радиатор отопителя. Реле стоят в салоне и очень хорошо слышно как они щелкают. Работа системы проверяется очень просто: запускаем двигатель, включаем вентилятор отопителя и сразу слышим два щелчка-система включена. Далее выключаем вентилятор - опять два щелчка - система отключилась. Двигатель продолжает работать t жидкости растет обороты падают. Смотрим на тахометр и включаем вентилятор отопителя. Опять слышим два щелчка и сразу обороты двигателя увеличиваются примерно на 300 об/мин - нагревательные элементы нагружают генератор. Если греть дальше двигатель на месте то в какай-то момент можно зафиксировать, что злектрообогреватели отключились и обороты хх пришли в норму."

Оттуда же: система не должна работать при наружной температуре выше 10 градусов и температуре в системе охлаждения выше 50 градусов.

P.S. По всей видимости температура наружного воздуха определяется датчиком на впускном коллекторе, поскольку не все авто оборудованы датчиком наружной температуры, для индикации на табло.

[Эндрю]

Я пытаюсь лишь донести информацию, что не должен датчик наружной температуры, который установлен исключительно для информирования водителя о температуре наружного воздуха, задействоваться в работе системы обогрева салона. Во первых этот датчик установлен не на всех авто, а во вторых подвержен искажению температуры при нахождении на солнце.
А вот датчик температуры во впускном коллекторе вполне может быть задействован.
У меня по этой теме все.